We found a match
Your institution may have access to this item. Find your institution then sign in to continue.
- Title
Length requirements for single-arc asymmetrical sag vertical curve for highways.
- Authors
Easa, Said
- Abstract
This paper presents the length requirements for a single-arc asymmetrical vertical curve (sag type) for highways that complements two other papers on the curve development and the length requirements (crest type) that have been published. The single-arc, asymmetrical curve takes the form of a cubic instead of parabolic function and its rate of change in grade gradually varies between the start and the end of the curve. The paper presents the length requirements of the single-arc asymmetrical curve based on the headlight, comfort, and overpass criteria. For the headlight criterion, sight distance (SD) relationships are first developed for the new curve considering different locations of the driver and object. The SD profile and minimum sight distance are then examined. Design aids are then established. The results show that the length requirements based on the comfort criteria are about 60% of those of the headlight criteria. The new single-arc asymmetrical curve improves curve characteristics, and as such would be of interest to the highway design community. Cet article présente les exigences de longueur d’une courbe verticale asymétrique et d’arc simple (de type concave); il complète deux autres articles, déjà publiés, sur le développement de courbes et les exigences de longueurs (de type convexe). La courbe asymétrique et d’arc simple prend la forme d’une fonction cubique, au lieu de parabolique, et son taux de changement de pente varie graduellement entre le début et la fin de la courbe. Cet article présente les exigences de longueur d’une courbe asymétrique et d’arc simple basées sur les critères d’éclairage des phares, de confort et de présence de passerelles. En ce qui concerne le critère d’éclairage des phares, les relations de distance de visibilité sont développées d’abord pour la nouvelle courbe en tenant compte de divers emplacements du conducteur et de l’objet. Le profil de la distance de visibilité et la distance minimale de visibilité sont ensuite examinés. Des aides à la conception sont établies par la suite. Les résultats montrent que les exigences de longueur basées sur les critères de confort sont environ 60 % de celles des critères d’éclairage des phares. La nouvelle courbe asymétrique et d’arc simple améliore les caractéristiques de courbe et pourrait, ainsi, intéresser les concepteurs d’autoroutes.
- Subjects
ROAD vertical curves; LENGTH measurement; ROAD visibility; ELEVATED highways; AUTOMOBILE lighting
- Publication
Canadian Journal of Civil Engineering, 2010, Vol 37, Issue 6, p834
- ISSN
0315-1468
- Publication type
Article
- DOI
10.1139/L10-037