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- Title
New approach to determine number of lanes on freeway upgrades.
- Authors
Chiu Liu; Zhongren Wang; Chen Chen
- Abstract
A slow-moving heavy vehicle can substantially reduce traffic flow because the vehicle acts as a moving bottleneck. In particular, the bottleneck can be initiated on a long uphill freeway section where heavy trucks gain little acceleration and propagate upstream when the percentage of loaded trucks in the traffic is high. This paper finds an interesting relation between the bottlenecks and some physical factors including heavy vehicle characteristics, road geometry, traffic flow theory, and percentage of trucks in traffic. According to this relation, the paper provides two dimensionless physical parameters to characterize the formation and propagation of the queues initiated by loaded trucks on uniform upgrades, respectively. Based on the critical values of these parameters aforementioned, the paper can help transportation engineers to determine that the number of design lanes under the conditions that the growing bottlenecks initiate along upgrade section cannot be resolved by simply using equations and rules suggested in the 2000 edition of the Highway capacity manual. Un véhicule poids lourd lent peut réduire considérablement le courant de circulation parce qu’il agit comme un entonnoir mobile. Plus particulièrement, l’entonnoir peut être enclenché sur une longue section d’autoroute en montée où les poids lourds peuvent difficilement accélérer; cet entonnoir peut se propager vers l’aval lorsque le pourcentage de poids lourds est élevé dans la circulation. Cet article présente une relation intéressante entre les entonnoirs et certains facteurs physiques, dont les caractéristiques des poids lourds, la géométrie des routes, la théorie du courant de circulation et le pourcentage de camions dans la circulation. Selon cette relation, l’article fournit deux paramètres physiques sans dimension pour caractériser respectivement la formation et la propagation des queues initiées par les camions chargés lorsqu’ils sont sur des montées uniformes. En se basant sur les valeurs critiques de ces paramètres, l’article peut aider les ingénieurs des transports à déterminer le nombre de voies à implanter selon sous les conditions que les entonnoirs croissants enclenchent le long des sections en montée et qui ne peut être déterminées simplement en utilisant les équations et les règles proposées dans l’édition 2000 du guide Highway capacity manual.
- Subjects
CIVIL engineering; TRANSPORTATION engineering; TRAFFIC patterns; TRAFFIC flow measurement; EXPRESS highway design &; construction; ROAD construction; AUTOMOTIVE transportation; BOTTLENECKS (Manufacturing); GEOMETRY
- Publication
Canadian Journal of Civil Engineering, 2008, Vol 35, Issue 10, p1033
- ISSN
0315-1468
- Publication type
Article
- DOI
10.1139/L08-048