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- Title
EVALUATION OF BOTTOM-UP METHODOLOGIES IN ESTIMATING ATMOSPHERIC EMISSIONS FROM SHIPS: A CASE STUDY OF THE ITAGUAÍ-RJ PORT COMPLEX.
- Authors
da Silva Lopes, Jéssica; de Souza Guimarães, Claudinei; Baptista Ventura, Luciana Maria
- Abstract
Objective: The present study aims to evaluate the two main bottom-up emission estimation methodologies adopted worldwide for preparing vessel emissions inventories, in order to verify their limitations, as well as best practices. Theoretical framework: This study was conducted based on a bibliographical survey of methodologies adopted to estimate emissions, with the premise being the impact on the environment as a result of maritime transport. Methodology: The two most adopted methodologies, AP-42 from the United States Environmental Protection Agency (USEPA, 2009) and the European Environment Agency (EEA, 2019), were selected to estimate pollutant and Greenhouse Gas (GHG) emissions from vessels during hoteling in the Itagui Port Complex (IPC), from 2017 to 2021. Additionally, the study evaluates the application of methodologies in constructing an emissions inventory. Results and conclusion: The results indicate that container ships were identified as the largest sources of pollution by the EEA methodology (2019), unlike the USEPA method (2009), which identifies bulk carriers. Adopting the EEA (2019) methodology, total emissions were higher than USEPA (2009), up to 45 times higher for NOx and 174 times for PM10, while for SO2 it differs by only 26%. Implications of the research: The study is of fundamental relevance, as choosing the most appropriate methodology for estimating emissions is a crucial step for air quality management and emission mitigation measures. Originality/value: This research has social, scientific and environmental value carried out with real data, implying originality in the discussions presented. Objetivo: O presente estudo visa avaliar as duas principais metodologias bottom-up de estimativa de emissão adotadas mundialmente para elaboração de inventário de emissões por embarcações, com intuito de verificar as suas limitações, assim como as melhores práticas. Referencial teórico: Esse estudo foi conduzido com base no levantamento bibliográfico de metodologias para estimativa de emissões, tendo como premissa o impacto ambiental em decorrência do transporte marítimo. Método: Foram selecionadas duas metodologias, a Agencia de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, USEPA (2009) e a Agencia Ambiental Europeia, EEA (2019), para estimar as emissões de poluentes e gases de efeito estufa (GEE) de embarcações em hotelaria no Complexo Portuário de Itaguaí, de 2017 a 2021 e avaliar a aplicação das metodologias na construção de um inventário de emissões. Resultados e conclusão: Os resultados apontam que os porta-contêineres foram identificados como os maiores poluidores pela metodologia EEA (2019), ao contrário da metodologia USEPA (2009), que aponta os navios graneleiros. Adotando a metodologia EEA (2019), as emissões totais foram mais elevadas do que a USEPA (2009), sendo até 45 vezes maiores para NOx e 174 vezes para MP10, enquanto para SO2 difere apenas 26%. Implicações da pesquisa: O estudo possui fundamental relevância, considerando que a escolha da metodologia mais adequada de estimativa de emissões é uma etapa crucial para a gestão da qualidade do ar e medidas de mitigação. Originalidade/valor: Essa pesquisa possui valor social, cientifico e ambiental, realizada com dados reais, implicando originalidade nas discussões apresentadas.
- Subjects
AIR quality management; SHIPS; EMISSIONS (Air pollution); EVALUATION methodology; GREENHOUSE gases; TRANSPORTATION; COURAGE; UNITED States. Environmental Protection Agency; BEST practices; CONTAINER ships; EMISSION inventories
- Publication
Environmental & Social Management Journal / Revista de Gestão Social e Ambiental, 2024, Vol 18, Issue 3, p1
- ISSN
1981-982X
- Publication type
Article
- DOI
10.24857/rgsa.v18n3-045